Джиперская азбука

          Цели, задачи и этапы внедорожной подготовки автомобиля.
     Цели

        В мире существует огромное количество владельцев внедорожников.
Это разные люди и машины у них разные. И прежде всего их различает цель приобретения внедорожника. Каждый владелец расскажет долго и много баек про цель покупки своей машины.
       Но в основном, целей три:
1) Представительская
2) Внедорожная (транспортно-туристическая)
             2.а) Ближней дальности.
             2.б) Дальнего радиуса дальности. 
3) Спортивная

      Машины даже одной модели, но подготовленные для разных целей очень существенно отличаются и внешне и по финансовым затратам, в зависимости от направлений тюнинга. 
     Нужно четко осознать зачем вам нужен внедорожник.  Лучше всего это осознать до того как вы уже на него потратились (кратно нескольким десяткам своих месячных зарплат) и поняли, что это не совсем то чего вы хотели. Но если вы разносторонний олигарх или планируете им стать, то тогда вам придется иметь несколько машин для каждой цели. 
      Распространенная мечта о многоцелевой машине часто умирает после первого применения внедорожника в задачах другой области, иногда вместе с машиной.
      Чтобы понять свои желания нужно выехать, для начала пассажиром, в компании тех с кем вам хочется в будущем общаться и вместе ездить. Главное не злоупотреблять алкоголем и не спать, и тогда к концу поездки вы сами все поймете и решите. (Общительность, оплата топлива, еды  и напитков и активное участие в процессах хорошо помогает заводить знакомства с хозяевами внедорожников)
       Представительские машины - предназначены для подтверждения более высокого статуса его владельца по сравнению с окружающеми или сходного уровня с его партнерами и коллегами.  Обычно они собираются кучками на корпоративных стоянках, собраниях или свадьбах.  Важная и главная задача этой машины - показать всем свою дороговизну, комфортность и уровень хозяина.

      Несмотря на выдающиеся внедорожные заводские  характеристики отдельных моделей, среднестатистический максимум внедорожной езды этих авто - это проехать по заснеженной гравийке. Если их прямо направить на природу, то они могут поцарапать краску ветками,  помяться о пеньки, потерять часть дорогих пластиковых деталей, порвать и испачкать кожаный салон. Это потом долго и дорого чинить. Вы остаетесь временно без машины или приезжаете некрасивым и помятым на очередное представительное собрание чистых и красивых коллег.  Несолидно …  
      Но если вы все-таки любите природу, то применить представительскую машину для езды поближе к природе никто не запрещает. Многие грунтовые дороги в равнинных местностях России очень интересны, без веток и пеньков….

    Только, если что-то вдруг поломается, то до официальных дилеров с оригинальными запчастями в наличии и авторизованных сервисов очень далеко.
       Лично мне как-то очень хотелось представительский внедорожник, в связи с переездом на окраину города, где последние несколько километров от трассы до двора - это грунтовка, которая весь год кроме лета представляла собой  «умеренное бездорожье». Тут выбор между седаном и внедорожником практически обоснован.
       Если же вы рыбак, охотник или любите путешествия на природу, то это уже другая машина. Или эта же, но только когда уже её будет совсем не жалко.
    Транспортно-туристические машины, ну это я их так пошло назвал, так как основная их цель, по сути - транспортировать туриста/охотника/рыбака с семьей и инвентарем к желаемому им месту отдыха на природе.

       Самый внедорожный  тип. Реальные внедорожники, для внедорожной езды по бездорожью.  Все-таки обычно для этих целей выбираются уже бывшие в эксплуатации машины. Так как полученные при внедорожной езде повреждения не подходят под гарантийный случай. Процесс внедорожного тюнинга обычно довольно затратный. Финансово выгоднее покупать уже подготовленную машину с внесенными в технический паспорт изменениями. А интереснее тюнинговать под свои фантазии машину заводской комплектации. 

    Про внедорожный тюнинг очень много информации можно найти в интернете. Например, сайт drive2.ru, где владельцы делятся идеями и успехами. Из видео, мне нравятся передачи Майка Дюваля, где наглядно кто-что  показывается и объясняется.
Я же отмечу три очень  важных момента, где вам самим нужно сделать выбор.
Во-первых, это дальность будущих путешествий.
      По цели внедорожной эксплуатации внедорожники делятся на машины ближнего радиуса действия и  дальнего, которые еще называют экспедиционники.
      Ближний радиус- это ваша область, то есть пикники, покатушки местных клубов, рыбалка, охота, поездки выходного дня. Дальний - это соседние области и страны.
      При подготовке внедорожника ближнего радиуса основным приоритетом является его проходимость и надежность в экстремальных внедорожных нагрузках. Небольшие расстояния предполагают не очень большой запас топлива и оборудования в связи с возможностью буксировки, технической и медицинской помощи из ближайших населенных пунктов. Параметры проходимости ориентируются на природу вашей местности.
       Подготовка экспедиционника для дальних поездок на фестивали и экспедиции по стране в отпусках сильно отличается. При тюнинге дальнего внедорожника важны другие характеристики чем в «домашних» поездках. 
Более всего важна общая надежность машины в смысле как выносливость. Важен комфорт передвижения по шоссе и грунтовым дорогам на большие расстояния. Очень существенен объем салона и багажника на крыше, так как удаленность от людей требует брать  с собой абсолютно все, что влезет в машину. Существенна экономичность машины как составляющая необходимости брать большой запас топлива, который не всегда удастся вовремя пополнить.  В результате, проходимость является важным, но не основным показателем. Причем проходимость должна быть более универсальной, так как природа местности куда вы приедете, может отличаться от вашей домашней.
       Как отличается подготовка по проходимости в зависимости от природы?  Если кратко, то в болоте важно не утонуть, а в горах не упасть. Поэтому в болотистой местности нужна резина пошире и сэндтраков побольше, а в горной - резина поуже и блоков (полиспас) и удлинителей троса лебедки побольше и т.д.