Джиперская азбука

       Что же такое настоящий внедорожник?

 

       Существует три общепризнанных признака настоящего внедорожника:

                1. Полный привод с пониженным рядом передач в раздаточной коробке.

                2. Рамная конструкция шасси.

                3. Мостовая схема привода на обе оси.

 

 

           Полный привод с пониженным рядом передач в раздаточной коробке - привод на все четыре колеса со специальным дополнительным режимом работы в «усиленном» режиме для настоящего бездорожья. Если нет «понижайки», то для такого недовнедорожнка реальное бездорожье - грязь, подъемы и камни - недостижимая мечта. Силёнок не хватит.

      Рамная конструкция шасси – это конструктивная схема, при которой основной силовой элемент внедорожника- пространственная рама из толстого металла, к которой снизу присоединяется подвеска, а сверху кузов.Эта конструкция обеспечивает жесткость (отсутствие деформации) кузова при перекосах местности и принимает на себя удары подвески при движении по сильно неровной местности.

       У автопроизводителей из соображений экономии металла распространена другая «популярная» конструкция - «несущий кузов» - обычный кузов из тонкого металла, усиленный в критичных местах.

          Что произойдет с длинной но тяжелой железкой если её немного согнуть с концов - правильно- серединка деформируется (т.е двери не откроются). А если согнуть 1000 раз – получится две по полжелезки.  Рама- это жесткий железный силовой элемент посередине внедорожника.

       Мостовая схема - имеется ввиду физически видимый настоящий или «неразрезной» мост. В идеале и передний и задний. Это массивная железка, внутри которой прячутся валы привода колес и многие редукторые и подшипниковые механизмы. Корпус моста дает  этим элементам жесткую опору, защищает их от сильных ударов о неровности бездорожья и грязи.

 

Выбор марки и модели

 

           Прежде всего определимся с правами. Если у вас категория «легковая» - то добро пожаловать в ряды «джиперов». Если же грузовая, то вы можете стать «супер джипером» Так как дальше легкового внедорожника может заехать только  грузовой внедорожник, а потом уже только трактор. 

          Рассуждаем дальше и не в коем случае не обращаем внимания на фантастическую красочную нарисованную на компьютере реальность в телевизове, где «живут легендарные внедорожники», а думаем кому кроме джиперов в массовом порядке безкопромиссно нужно приехать  в «ну очень труднодоступное место».

          Ответ очевиден - прежде всего военным. На которых,  кстати, работают лидеры автопрома их родных стран. Дествительно, именно военные - основные потребители заводов внедорожников. При том, что после закупки они обычно никак дополнительно не подготавливают машины, но им всегда в приказном порядке НУЖНО доехать в точку на карте. Поэтому, самые реально внедорожные внедорожники - это военные и те модели машин, которые имеют «братьев в армии». Догнать танк  в поле – это задача, которая им по характеристикам должна быть по силам.

        Военные машины, относительно невоенных, проще конструктивно, в эксплуатации и ремонте,  неприхотливы к топливу,  по ним есть простые "книжки по молотковому ремонту" для механиков дилетантов – солдат. 

Их единственный  минус для джиперов - не содержат  никаких удобств, но это уже вторично.

      Посмотрим на чем ездили крупнейшие армии (то на чем ездят сейчас врятли удастся получить): 

     Предже всего отметим собственно родоначальника названия внедорожников из США – на Jeep Wrangler и его потомков.

     Российская и советская армия ездили и ездят на  УАЗ 469, 31519, Хантер (и ГАЗ 66 для категории С и выше).

     Европейское НАТО ездит на Mersedes G-класс и Land Rover Defender (и его клонах).

     Азия на Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.

 

Одна или две машины

 

         Если вы хотите купить внедорожник «двойного назначения», то подумайте об следующем.

Если хочется сэкономить и получить представительскую машину  и машину для поездки в бездорожье, то имейте ввиду, что после нескольких серьезно-бездорожных поездок машина ощутимо преобразится в неочень представительную строну. Местами поцарапается, где-то помнется, большие стеклянные и пластиковые детали разобьются, приклеенные - отклеются. Конечно, среди джиперов машина станет гораздо более представительной. Поймут ли такой облик «полированные» бизнес партнеры.

       Да, да я почти угадал. Вы не самый хитрый. Почти каждый женатый начинающий джипер хочет купить внедорожник для себя - как подарок и машину жене. Иногда даже жену ставят перед свершившимся фактом. Если жена вам не нужна и вы не боитесь лишиться обоих при разводе - пробуйте. Но перед этим подумайте, как бы вы отнеслись, если бы вам жена купила большой розовый минивэн, чтобы «вам было просторно и хорошо, тоже большой и много влезет.., флисовая форма грузчика была бонусом и по размеру как раз подходит…» и на шоппинге такси брать больше не нужно. Жену не стоит мучить.

 

Новый или не новый

 

      Новое конечно лучше, чем неновое. Если вам доходы позволяют - берите новое.

     Уже подготовленный внедорожник, купленный у «джипера» будет однозначно дешевле, чем если вы возьмете такую же и подготовите сами. Но  сам процесс постройки индивидуального Вашего внедорожника уж слишком увлекателен, хотя долог и недешев.

      Неновое или еще как говорят «бывшее в употреблении» - то есть обычно уже не нужное (или деньги нужнее) прежнему владельцу. За ненужными вещами следят «не очень» и нужна группа опытных специалистов вам в помощь, при осмотре и диагностике покупаемого.       

     Вспомним старый советский мультфильм про гусеницу которая рассказывала свои фантазии - что нужно делать чтобы стать бабочкой и не будем слушать «красивых гусениц» в костюмах в автосалонах, а искать «бабочек» и «умудренные бездорожной жизнью машины» и знакомиться с их хозяевами.

       Где, кроме леса? Они же тоже ездят за покупками и на сервис. Ищем на парковках гипермаркетов, на профильных форумах в Интернете, на внедорожных соревнованиях (но туда еще надо доехать). 

      Если же вы все еще рассматриваете выбор внедорожникак как «любовь с первого взгляда» и никто, ничем и никак вас не переубедит, что эта машина чем-то хуже других, то как истинных влюбленных я деликатно оставляю вас наедине и перехожу к тем, кто предпочитает «брак по дружбе и расчету».

       И еще вспомнил себя "в младенчестве". Когда-то и мне  снилось, как я красиво въезжаю в лес на сияющем лаком «УАЗ Патриот» приводя в неземной восторг всех зверушек и зависть владельцев помятых старых УАЗиков. Вечером у костра, во время моей первой поездки (еще пассажиром),  один опытный джипер мне ответил - «через несколько поездок вся красота останется в лесу и у тебя машина станет на вид такой же как у всех - и кивнул на свой бывалый ГАЗ 69». После 14 часов лесной дороги я понял что он имел ввиду.