Собираемся в дорогу

Обязательное внедорожное оборудование

Каждый новичок сразу после покупки внедорожника, не важно нового стандартного или уже подготовленного, первым делом горит желанием «ехать в грязь», чтобы окунуться с головой в то ощущение ради которого все затевалось и вложены немалые деньги.

Но! Кроме собственно наличия внедорожника нужно еще быть укомплектован необходимыми вещами. Несмотря на то, что эта тема уже порядком избита в различных журналах и статьях, и все равно в первых поездках новички едут пустые, чем огорчают и себя и окружающих. Попробую объяснить подробно.

Обязательно необходимы (даже если вы едете на бронетранспортере).

– рация

– динамический трос и шакл

– компрессор

– GPS навигатор (и умение им пользоваться)

– набор автомобильных инструментов

– домкрат и лопата.

Я не просто перечислю для чего это, а чем чревато отсутствие перечисленного.

Рация – как минимум приличная рация диапазона, который используется для связи джиперов в вашем регионе. По моделям и месте покупки можно проконсультироваться на местном джиперском Интернет форуме. В Краснодарском крае это рации диапазона LDP.

Рация очень необходима для: - связи между машинами в движении,

- связи между группами;

- запроса помощи и эвакуации.

Многе считают, что всегда можно позвонить с мобильного. Iphone- то точно дозновится.

Только вышки то не везде стоят. На природе, особенно в горах не покрытия сети нет,а даже если есть вышка, то сквозь гору радиосигнал не пройдет. Поэтому для координации действий и вызова подмоги необходима другая связь. Даже если вы едете с кем-то у кого рация есть, а у вас нет, то а) вы его не услышите, б) если та рация вдруг перестанет работать (разрядится, утонет, сломается и др) , то вы вообще без связи (что неприятно). Иногда отдельные ретивые товарищи без раций умудряются уехать вперед группы непонятно куда, и вернуть их нечем. Ну и если у вас вдруг проблема, а спросить и позвать на помощь нечем, то сразу станет очевидно, что рацию надо было купить.

Динамический (рывковый) трос – специальный растягивающийся трос для выдергивания машин из грязи и мягкой буксировки. Да он обычно недешев относительно дешевых тросов, хотя уже есть вполне достойные недорогие российские аналоги. Динамический трос позволяет выдернуть с разгона засевшую в грязи машину, причем делает это нежно (за счет амртизации растягиванием). Также рывковый трос обычно длиннее простого и рассчитан на большее усилие разрыва. Он рассчитан на то, что машину, которую крепко держит грязь, дернет на разгон (усилие сильнее) другая машина, которая из грязи уже вылезла (длина троса) и при этом трос не порвется и детали у выдергивающего и выдергиваемого не оторвутся (из-за амортизации расстяжением). Обычный легковой трос рвется в момент рывка, так как его крепость не рассчитана на сопротивление грязи, если он не рвется, то у безрамных внедорожников отрывает детали которые оказываются менее крепкими чем трос.

Еще немаловажно, что даже при буксировке по ровной поверхности обычным тросом в момент ускорения буксирующего, и у буксирующего и буксируемого ощущается сильный рывок. Кто пробовал - знает. А сколько километров по трассе тащится до дому? Сколько сотен рывков, вытряхивающих душу? А динамка - не дергает, а тянет.

Несмотря на все преимущества динамических тросов, все равно многие покупают 3-4 обычных дешевых троса, так как это выходит дешевле и надеются, что хватит. Со стороны очень интересно наблюдать за этими товарищами, когда они в первой же яме рвут за 20 мин все свои тросики, потом такие же тросики коллег, потом когда у кого-то из наблюдающих лопается уже терпение и находится динамический трос - его выдергивают за один рывок.

Динамические тросы тоже бывают, что рвутся, поэтому, нельзя надеяться, что «сосед возьмет». Два всегда лучше, чем один.

Если у вас нет нормального (динамического) троса- то как вас выдернуть из засады и буксировать при поломке? Простой трос- это не результат- это одна смешная провалившася попытка.

При покупке троса посмотрите, на его совместимость с вашим буксировочным приспособлением и если надо докупите Шаклы. Как минимум один, так как вы не знаете какое сцепное устройство будет у того кто будет вас тянуть. Не те маленькие дешевые с хозтоваров, а те которые большие и проверенные - в магазине внедорожного оборудования.

Лопата – самый простой и нужный инструмент джипера. Небольной уступ, который мешает проехать проще и быстрее всего сбить лопатой. Выкопать несколько кубов грязи- сложно, но тоже можно.

Форма штыка лопаты зависит от грунтов на которых вы собираетесь ездить. Лучше брать с металлическим черенком – на себе её не таскать, а сломать деревянную за 5 минут до победы очень обидно. У меня их две- одна прямая длинная – долбить, вторая - полусовковая короткая- черпать. В горной местности каменистые грунты - полезны лом или кирка.

Домкрат - конечно должен быть. Хоть какой-нибудь. Но если у вас силовые бампера или простой УАЗ, то конечно реечный. Независимо от типа домкрата, всегда полезно взять второй- маленький бутылочный или винтовой. При полевом ремонте железки-то большие - что-то подвинуть, что- то прижать.

К реечному домкрату есть полезные дополнения:

- опора - подпятник- можно сделать самому из толстой доски. (это чтобы в мягком грунте, домкрат поднимал, а не зарывался).

- крюки для подъема за колесо(Lift-mate) - это когда надо приподнять немного чтобы подложить что-то. Поднимая за бампер нужно поднимать гораздо выше так как поднимается кузов - до тех пор, пока пружины/рессоры не потянут мост за собой и не поднимут колесо.

Компрессор. Многие грязевые препятствия неожиданно для новичков преодолеваются путем приспущивания резины. При этом повышается а)- площадь контакта, б) изгибаемость шины, что приводит к выпаданию застрявших комьев грязи. И любая машина в грязи на приспущенной резине едет ощутимо лучше. Всем известное первое правило джипера (из трех): «Вовремя стравить резину,…».

Чтобы одинаково (и не до конца) спустить колеса, а главное потом их накачать- нужен авто компрессор с встроенным манометром. Компрессора делятся по мощности, которая привязывается к диаметру диска. Но так как у внедорожника пропроция резина/диск больше чем у обычной легковой машины, то лучше взять большей размер. (на R17-R20). Конечно я не могу заставить, вас не брать маленький дешевый компрессор для колес Матиза. Просто он будет качать ваши колеса очень долго, если докачает, а скорее всего перегреется и умрет от непосильной задачи.

Навигатор – очень важная (и хрупкая) вещь от которой зависит ваше понимание где вы находитесь, как вы туда попали и как выехать. Нередки случаи когда требуется помощь, а на вопрос-: «а вы где», ответ – «не знаю». Навигатор должен быть в каждой машине, а лучше 2 у пилота автонавигатор, а у пассажира или штурмана- планшетный компьютер с GPS. Конечно нужно уметь им пользоваться и понимать что он показывает. Поищите об этом в Интернете.

Хороший набор инструментов, в том числе необходимый для вашего авто особый специальный инструмент (вроде ступичного ключа на УАЗ), некоторое количество разных запасных гаек и болтов (в т.ч. колесных), пара метров провода, холодная сварка, изолента, эпоксидный клей и герметик. Согласитесь, обидно завершить поездку из-за мелкой поломки вроде потери гайки или обрыва провода.

Это были ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ВЫЕЗДА В ЛЕС. На них нельзя экономить и их стоимость несопоставима со стоимостью вашей машины, а их отсутствие может превратить маленькую внедорожную задачку в Проблему.

Вещи и Еда

Независимо от того на сколько времени вы запланировали выехать на природу, у вас должен быть полный комплект еды и вещей на проживания на природе на плановое время поездки и плюс запас еды и вещей еще минимум на три дня! Причем с расчетом на 3 дня дождей. Довольно часты неприятные и даже очень печальные случаи, когда люди выезжали на несколько часов, а возвращались через несколько дней.

Почему? Неожиданные серьезные поломки, ошибки управления из-за усталости, резкие изменения погодных условий – обычное дело для внедорожой езды. Cильный дождь за полчаса превращает твердую дорогу в кашу, поднимает уровень рек до непреодолимого, вызывает сели, оползни, обвалы. Мочит одежду и обувь. Если вас занесло встрять на природу в воскресенье или будний день, то принимая рискованный маневр или решение, имейте в виду что большинство джиперов (ваших потенциальных спасателей) ходят на работу каждый день и приехать вас спасать в будний день сможет далеко не каждый, и, скорее всего, выедут вечером (плюс время на сборы, дорогу с преодолением погодных проблем, решение ваших проблем) т.е. примерно не раньше полночи. А в ночь в плохую погоду ехать весьма опасно - т.е в лучшем случае- утром. А если погодные условия плохие, то помощь может быть вообще невозможной и нужно ждать улучшения условий. И вам нужно продержаться это время.

Какие именно вещи брать каждый решает индивидуально, по сезону и длительности. Для этого лучше составить список с указанием «для чего» нужно брать вещи.

- внедорожное оборудования;

- кинофото средства;

- одежда по видам;

- средства гигиены;

- посуда

- еда

- вода

- аптечка

- инструменты

- автохимия

Джиперская азбука